Двигатель Volkswagen Touran 2.0 TDI PD  BKD первой комплектности.2.0 TDI стал преемником 1.9 TDI. Когда в 2003 году Volkswagen представил новинку, этот ДВС вызвал огромный интерес, потому что при относительно небольшом объеме обещал множество преимуществ. Сам производитель надеялся на повторение успеха предшественника, к тому же технически, новый агрегат превзошел 1,9-литрового собрата. Но что-то пошло не так.

Вскоре после первых продаж интерес общественности стал гаснуть. Такие автомобили, как VW Passat B6, приобретали для работы, и на стремительно растущих пробегах стали очевидными все недоработки конструкции и «детские болячки» мотора.

Речь идет о случаях трещин в головке блока уже в гарантийном периоде. Позднее обнаружились и другие слабые места: масляный насос, форсунки, двухмассовый маховик, турбина, сажевый фильтр.

Вложившись в современные разработки, производитель сэкономил на качестве материалов. Но сомнительная популярность новинки не повлияла на то, что вскоре 2.0 TDI стали монтировать на все модели и даже одолжать другим автопроизводителям: Chrysler, Mitsubishi, Dodge, Jeep.

Встретить этот мотор в разных вариациях можно на:

• Audi A3 (II, Sportback) - 2003-2013
• Audi A4 (В7) - 2004-2008
• Audi A4 (В8) - с 2007
• Audi A6 (C6) - 2004-2011
• Audi A6 (C7) - с 2013
• VW Golf (V, Plus) - 2003-2009
• VW Golf (VI) - 2008-2012
• VW Golf (VII) - с 2012
• VW Passat B5 - 2003-2005
• VW Passat B6 - 2005-2010
• VW Passat B7 - c 2010
• VW Sharan I - 2005-2010
• VW Sharan II - c 2010
• VW Tiguan - c 2007
• VW Touran I - 2003-2010
• VW Touran II - c 2010
• Skoda Octavia II - 2004-2013
• Skoda Superb I - 2004-2008
• Skoda Superb II - c 2008
• Skoda Yeti - c 2009
• Seat Ibiza IV - c 2009
• Seat Leon II - 2005-2012
• Seat Leon III - c 2012
• Seat Toledo III - 2004-2009
• Seat Altea - 2004-2010
• Seat Exeo - 2009-2013
• Seat Alhambra I - 2005-2010
• Seat Alhambra II - c 2010

Под названием 2.0 TDI скрывается множество модификаций мотора, с разными степенями форсировки, разным количеством клапанов, конструкцией вспомогательного оборудования. Вот почему некоторые владельцы хвалят свои 2.0 TDI, а другие - ругают.

В конце 2007 года производитель модернизировал двигатель. На смену насос-форсункам пришла система Common Rail, большую часть врожденных проблем удалось побороть. Но главное - двигатель всеми силами «вписали» в ужесточенные эко-требования.

Среди 2.0 TDI с системой Комон Реил наибольшее распространение получили 140- и 170-сильные версии. Из-за того, что многие версии с насос-форсунками имеют такую же мощность, обыватели часто путают модели разных серий.