Основной задачей муфт типа ЭТМ **6 является создание тормозного момента. Тормозные муфты ЭТМ **6, благодаря тепловому контакту между муфтой и корпусом узла станка (машины) и благоприятным условиям смазки поливом, имеют малую температуру перегрева при предельных нагрузках. Зазор между втулкой и корпусом существенно снижает магнитный поток рассеяния по валу, уменьшает время переходных процессов в муфте и остаточные моменты. Различают два вида тормозных муфт — с квадратным и круглым фланцем. В зависимости от исполнения бывают шпоночные (1А, 2А, 3А) или шлицевые (1Н, 2Н 3Н)