Цифровой прибор нового поколения Maxi-Diag JP701 сконструирован для чтения и сброса кодов ошибок и для связи с ЭБУ моторов, КПП, ABS и подушек безопасности европейских, азиатских и американских автомобилей оснащенных бортовым диагностическим разъемом OBD II/EOBD II. Maxi Diag JP701 работает с протоколами SAE 1850 PWM (концерн Ford), SAE1850 VPW (концерн General Motors), ISO 9141- 2/14230 и KWP 2000/ISO 14230- 4 (европейские и азиатские автомашины и большинство машин Chrysler), CAN/ISO 15765- 4 (новейшие автомобили всех марок).

MaxiDiag JP-701 отличается простотой использования благодаря наглядному меню и большому дисплею (60x40 мм) с возможностью установки контраста.
Спектр использования прибора Autel MaxiDiag весьма широк, он не ограничивается лишь японскими автомобилями, а включает большинство автомобилей изготовленных после 1996 г. европейских, японских, корейских и многих американских марок (напр. Skoda, VW, Audi, SEAT, Mercedes-Benz, Maybach, Chrysler, Dodge, Opel, Chevrolet, Jeep, Ford, Jaguar, Land Rover, Porche, BMW, Mini, Renault, Dacia, Peugoet, Citroen, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Volvo, Saab, Smart, General Motors, Toyota, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, Suzuki, Subaru, Daihatsu, Hyundai, Kia, Ssang Yong и т. д.).

Прибор MaxiDiag JP701 имеет следующие функции:
- чтение кодов ошибок в памяти ЭБУ моторов, КПП, ABS и подушек безопасности
- быстро определяет причину сигнализации Check Engine Light (MIL Malfunction Indicator Light
- имеет в памяти шифры ошибок (P0, P2, P3 и U0) и удельные шифры ошибок изготовителей транспортных средств (P1, P3 и U1)
- можно отключить "Check Engine Light (MIL)", стереть ошибочное шифры (DTC Diagnostic Trouble Code) и включить повторно контрольное устройство
- изобразить код ошибки (DTC) и его подробное описание
- считывание серии данных (обороты двигателя, температура и т.д.) в режиме реального времени (активированные MIL), что имеет значение для последующей диагностики неисправностей, главным образом при спорадических неисправностях и т. п.
- изображает и/м readiness устав (и/м Inspection/Maintenance), т.е. принципиально определяет готова ли система для теста выбросов, или состояние отдельных эмиссионных релевантных компонентов, которые комплекс OBD II отслеживает регулярно (перебои зажигания, топливная система) или лишь при определённых условиях (нагревание lambda скважины, lambda зонд, кондиционирование, вторичные частицы впуска воздуха, каталитический фильтр и т. д.)
- дает возможность просмотра рабочих значений (live data), напр. мотора
- изображает актуальные значения lambda зонда
- графическое изображение данных (автомобили от 1996 г. в. и позднее), с диагностической точки зрения это интересно в особенности для параметров, которые быстро изменяются и нужно определить значения процедуры изменений
- читать, вносить и изменять актуальные данные датчиков
- тест отдельных систем (различные варианты тестов функциональности)
- вносить в память блока управления данные для их последующего просмотра и анализа
- совершать модулированный тест
- считывать данные о транспортном средстве (регистрационный номер VIN, CID- Calibration ID, калибровочный контрольный номер - CVN- Calibration Verification Numer)
- работает с CAN и всеми OBD II- протоколами
- отыскивает в базе данных сигналы кодов ошибок OBD II