Модель с самым, пожалуй, высоким показателем пропускной способности. Показатель по этому параметру превышает аналогичные показатели и кислородных, и водородных редукторов, у которых способность по пропуску наибольшая из всех редукторов. При таком высоком пропуске масса изделия не превышает 1,5 кг. За счет чего это достигается? В первую очередь, здесь нет манометров, ни для входного, ни для выходного давления. Они здесь и не нужны, поскольку область эксплуатации редуктора - совсем не газосварка. Метановый редуктор БМО-80-2 используется в качестве элемента Газобаллонного оборудования (ГБО), которое устанавливают на автомобили. Большой газопропуск для этого редуктора обусловлен необходимостью подавать газ, который служит бензинозаменяющим топливом для автомобильного двигателя. Таким образом, давления в данном редукторе мы не регулируем, требуемое давление на выходе уже зафиксировано на редукторе. Производитель указывает, что необходимое давление может быть отрегулировано непосредственно на заводе-изготовителе, оно может быть в диапазоне 0,8-1,2 МПа. БМО-80-2 не имеет манометров, но имеет, как большинство редукторов, предохранительный клапан, который срабатывает, выпукая излишки метана, когда давление превышает допустимое. Клапан срабатывает, если в рабочей камере показатель давления находится в рамках 1,6-2,0 МПа. Область эксплуатации обуславливает и небольшой вес. Это приятный фактор, тем более что метановое оборудование вообще более громоздкое по сравнении с пропановым ГБО. Это обусловлено в первую очередь тем, что метановое ГБО предусматривает больше места, чем пропановое. Да и метановых баллонов требуется больше, поскольку и газометановых заправок (в отличии от Западной Европы) меньше, и расходуется метан при езде достаточно быстро. Редуктор метановый БМО-80-2 изготовлен из латуни, окрашен в красный цвет, как это предусмотрено для редукторов, работающих с воспламеняющимися газами. Когда вам понадобится именно редуктор метановый БМО-80-2? Тогда, когда ваш выбор по Газобаллонному оборудованию - метан. Этот сжатый природный газ, как известно, имеет ряд преимуществ перед пропановым ГБО, но пропановое используется чаще, поскольку и заправок больше, и само ГБО более легкое, да и более дешевая. Метан, с другой стороны, и более экологичен, и более дешев, чем пропан-бутан. Окупается установка метанового ГБОБ скорее на грузовых автомобилях, чем на легковых. На ГБО большегрузных машин наш редуктор БМО-80-2 с его высокой пропускной способностью и надежностью будет в самый раз. Отметим также, почему редуктор называется БМО-80-2, хотя его наибольшая пропускная способность не 80 м3/ч, а 120 м3/ч. Такое название модели дано, потому что 80 м3/ч – газопропуск при минимальном входном давлении (1,6 МПа) и минимальном рабочем (выходном) давлении 0,8 МПа.